集装箱运输以其高效、便捷、安全等特点，已成为交通运输的重要形式。近几年来，集装箱业在我们国家发展很快，港口集装箱运输基础设施显著改善，对外开放逐步扩大，规模不断壮大，我国的国际集装箱枢纽港已初步形成，并已发展变成全球上集装箱吞吐量**的国家。2003年，我国的集装箱生产量已完成了146万TEU，其中，华南地区完成65万TEU，华北地区完成16万TEU，华东和华中地区共完成65万TEU。中国集装集团公司，只用了5年的时间，就实现了跨入集装箱占有率世界**的目标，并连续8年保持了世界**的位置，近5年来，他们的集装箱产量增长249.66%，净利润增长了206.28%，集装箱占有率达到50%左右。目前，我国的集装箱的生产能力已达到216万TEU。

  目前，我国国内贸易集装箱运输市场正面临新的发展机遇，据交通部水运司的消息，综合我们国家的经济和贸易的情况，国家已将内贸集装箱运输定为今后的重点发展趋势，将在2005年内，使内贸集装箱的箱化率提高到30%左右，内贸集装箱运量将达300万TEU，港口内贸集装箱吞吐量将达700万TEU。初步建成长江三角洲、珠江三角洲和北方沿海区域三大集装箱运输中心。到2010年，内贸水运集装箱的箱化率达50%、水路集装箱吞吐量和港口内贸集装箱吞吐量分别达到700万TEU能胶1600万TEU。在这期间，我国将改造和新建内贸集装箱泊位约100个。

  近年来，国内沿海内贸集装箱运输进入了快速发展时期。由于国内沿海运输需求增加，运力增长，运价有所回升，加上内贸集装箱受口岸环境的限制比外贸集装箱少，有利于港口内贸集装箱运输的发展。中国大地正从南到北，从东到西，全方位发展集装箱事业：上海现在虽然已跃上世界第三集装箱大港，但他们仍不断加大集装箱大港的建设，如：洋山深水港50个集装箱深水泊位，到2010年，届时年吞吐能力将达1500万TEU以上，建设中的外高桥四期公共码头，年设计吞吐能力为180万TEU，浦东铁路2003年已开工建设，预计2005年建成，年运输量可达100万TEU；广州除了在黄埔港建设外，还在南沙港规划建设50个大型水泊位，起步期4个5万吨级顺岸式多功能泊位，将在明年9月前建成并投入到正常的使用中，逐步提升广州港的区域地位，使广州真正成为华南地区的航运中心；天津港集装箱码头有限公司，年设计吞吐能力为160万TEU，天津港计划建设成为现代化、国际化深水大港和东北亚地区的国际集装箱枢纽港，2004年，随着泊位改扩建和新建工程的陆续完工，天津港集装箱吞吐量将增长52.3%；青岛港到2010年集装箱吞吐量将突破1000万TEU；江西省在赣江上兴建国内**内河国际集装箱码头，码头设计年吞量5万TEU；温州港七里港区二期工程建设即将启动，集装箱设计年吞吐量近期为30万TEU，远期可达50万TEU等等。

  目前，除上海外，广州、深圳、青岛等沿海城市，都准备向世界级的集装箱大码头方向发展，这将给集装箱业发展带来机遇，同样也给集装箱胶合板地板带来发展的空间。

  随着全球性经济的逐步复苏和我们国家的国民经济的快速地发展，加上西部大开发和振兴老东北工业基地战略的实施，预计今年我国运力将有较大幅度的增长，集装箱运输又将是一个艳阳天。

  从改革开放以来，我国的胶合板产量，随市场的需求量增加而大幅度增长，尤其是从1993年以后，我国的胶合板生产企业像雨后春笋般地快速地发展起来，胶合板产量一直上升，尤其是华东和华北地区发展更为迅猛。由于生产集装箱地板的经济效益较好（例如出口的集装箱地板每立方米一般有550美元至680美元的效益），所以许多厂家已把优质的胶合板投放到集装箱地板上。

  随着我国胶合板需求量地迅速增长，在国内出现了许多技术水平很原始的小作坊式胶合板厂，他们生产的胶合板质量较差。另外，有些胶合板厂为降低生产所带来的成本，生产的胶合板普遍甲醛含量严重超标，目前的胶合板市场仍较混乱，所以在选购集装箱地板时，要选一些信誉好的厂家生产的地板。

  随着全球森林资源的减少，尤其是胶合板材资源的大幅度减少，全世界的胶合板产量在不断减少，例如，印尼的胶合板的年产量因为原材料供应紧张，已由过去超过1千多万立方米下降到6百多万立方米，据统计，2001年全球胶合板产量为5552.87万立方米，比2000年下降2.65%，现在全世界的森林资源仍在不断减少，尤其是适用于集装箱地板的优质胶合板材更少，因此，加强科学研究，不断开发新的地板资源，是今后集装箱发展一定要坚持的方向。