1[.单选题]外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板。为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于()㎡。

  [解析]混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的模板板面宜采用钢模板、胶合板。为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0㎡。

  2[.单选题]绑扎接头仅当钢筋构造施工困难时方可采用，直径不宜大于()mm，对轴心受压或偏心受压构件中的受压钢筋可不大于()mm

  [解析]钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造施工困难时方可采用，直径不宜大于28mm，对轴心受压或偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

  3[.单选题]混凝土抗住压力的强度应以边长150mm的立方体标准试件测定，保证率95%，试件以同龄期3个为一组，每组试件抗压强度以3个试件测值的算术平均值为测定值(精确至0.1MPa)，当有1个测值与中间值的差值超中间值15%时()

  [解析]混凝土抗压强度应以边长150mm的立方体标准试件测定，保证率95%，试件以同龄期3个为一组，每组试件抗压强度以3个试件测值的算术平均值为测定值(精确至0.1MPa)，当有1个测值与中间值的差值超中间值15%时取中间值为测定值，当有2个测值与中间值的差值均超15%时则该组试验无效。混凝土抗压强度应以标准方式成型的试件置于标准养护条件下(温度20℃±2℃，相对温度不低于95%)养护28天所测得的抗压强度值(MPa)进行测定。

  [解析]混凝土运输宜用搅拌运输车、泵送、吊斗或其他方式运输。搅拌运输车途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，卸料前应以常速再次搅拌。采用泵送时，泵送间隔时间不宜超过15min。

  [解析]本题考查的是桥梁基础工程项目施工。挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方案报批，并应经过计算，确保施工安全并满足设计的基本要求。孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。若孔内有积水且无法排净时，宜按水下混凝土灌注要求施工。

  6[.单选题]当桥址为深谷、急流等桥下净空不能利用时，在桥台或桥台后方设立钢塔架，塔架上悬挂缆索，以缆索作为承重索进行架设安装，此施工方法为()。

  [解析]本题考查的是桥梁上部结构。当桥址为深谷、急流等桥下净空不能利用时，在桥台或桥台后方设立钢塔架，塔架上悬挂缆索，以缆索作为承重索进行架设安装，此施工方法为缆索吊装法。

  [解析]本题考查的是大跨径桥梁施工。索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法。横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。裸塔现浇施工的方法最重要的包含：翻模法、滑模法、爬模法。

  8[.单选题]二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，二次衬砌施作时间应满足的条件不包括()。

  [解析]二次衬砌的应在初期支护变形基本稳定后进行，施作时间应满足以下条件：①各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。②已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%。③周边位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/天。在满足上述条件后，应尽快进行二次衬砌的施作。

  [解析]本题考查的是公路隧道实施工程技术。中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱(或中隔墙)部分，并完成立柱(或中隔墙)混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。适用于连拱隧道。

  [解析]本题考查的是洞口与明洞施工。隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离称为隧道安全步距，安全步距主要由隧道围岩级别决定。《公路工程项目施工安全技术规范》JTGF90)中公路隧道施工安全步距要求：①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不允许超出90m，IV级围岩不允许超出50m，V级及以上围岩不允许超出40m。②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求：IV级围岩小于90m，V级及以上围岩小于70m。

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